网络货运平台时代即将到来面临的问题又有哪些

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-09-12 17:32:58

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阅读量：962

网络货运平台时代马上就快到来了，从2013年提出于2016年正式实施开展了两年多的无车承运人试点，到2019年4月交通运输部关于《网络平台道路货物运输经营管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知到9月发布网络平台道路货物运输经营管理暂行办法明年1月1日起实施。随着产业转型和政策推进，无车运输的产业形态逐渐清晰，在整个物流生态系统中发挥着越来越重要的作用。

如何在没有汽车运输的情况下发展，引起了社会各界的广泛关注。

那么无论是在无车承运人试点时期，还是在已经确定快要到来的网络货运平台上的普运时代，税负都是一个不可或缺老生常谈的一个大众都关注的话题。

运输白条的税务风险
如果没有解决税收问题，在非车辆运输的全面自由化之后，它也会影响到它在促进工业成本降低和效率、改造和升级等方面的作用。因为无车运输的成本比有车运输的成本高。车辆承运商、汽车购买、轮胎、维修等发票可以作为进入扣除额使用，但网络货运平台管理企业只能扣除燃料票、收费发票、运输劳务发票。”

第三方代开化风险

2017年国家税务总局发文，明确了无车承运企业可以为小规模纳税人代开3％货物运输业专增值税专用发票，与江苏国税局签订代征协议，比代开3％增值税专用发票更进一步。如果后者是“税务业务延伸点”，那么前者可以理解为“网上税务局”。

各地交通运输主管部门要充分认识网络货运对推进行业转型升级高质量发展的重要意义，切实做好《办法》的贯彻落实工作，联合同级税务部门健全完善相关配套政策，并加强配套政策宣贯解读，积极配合地方税务部门，推进相关涉及网络货运的税收政策落地实施;利用省级监测系统，建立健全交通运输、税务部门的信息共享机制，配合税务部门做好监管，杜绝网络货运企业虚开虚抵增值税发票行为，有效防控税收风险。

所以要想做好网络货运平台，要从根本了解各个方面的要求行事，遵纪守法，严格按照部门要求监管，杜绝违法违规操作。