现代物流行业瞬息万变，在“互联网+”的推动下，高效运输成为行业的普遍需求。作为公路货运与互联网相结合的新型组织经营方式，无车承运人平台由此迎来了快速发展，规范培育市场新业态、加快推进货运行业高质量发展也提上日程。
9月初，交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，自2020年1月1日起施行，有效期2年，致力于促进行业健康发展。
物流行业政策高度重视
2016年8月，交通运输部在全国启动了无车承运人试点工作，施行期间进展顺利并已取得明显成效，在一定程度上带动了行业转型升级。但与此同时，针对新业态发展的法规制度仍不够健全，行业发展需进一步规范。
2019年1月，国务院领导人多次对“互联网+物流”作出重要指示，并于同年5月发布相关政策，提出要大力发展无车承运人等道路货运新业态，加快制定出台网络平台道路货物运输经营管理办法，规范“互联网+”物流新业态发展。
2019年8月，《国务院办公厅关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》中明确强调，要推动建立健全适应平台经济发展的新型监管机制，着力营造公平竞争市场环境。
此次《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下称：《办法》）的发布，再次加强了对网络货运平台的定义和监管，引导物流行业向规模化、集约化发展。
《办法》将“无车承运”正式更名为“网络平台道路货物运输经营”，并对其定义和法律地位进行了明确界定。同时，确定了网络货运经营条件，放宽市场准入限制。此外，《办法》还对网络货运经营者的一系列环节作出了系统规定，合理界定了平台责任，规范平台经营行为；明确了各级交通运输管理部门的工作职责，构建多元共治的监管格局。
无车承运人成物流行业的焦点
目前，国内传统物流企业的信息化程度普遍较低，加快物流行业的网络化是降低成本的关键所在。面临这一机遇与挑战，不少企业开始依靠大数据和技术手段深耕这一领域，以实现货运经营整合升级。
好伙伴-无车承运人平台成功案例，好伙伴，1年内，已成为国内部署最广泛的无车承运人供应商品牌，解决物流企业进项等痛点。旗下的大宗物资运输供应链金融平台，立足于四川川煤国企，正在向西北、东北等煤炭集结地延伸扩展，也同时向水泥、沙石、尿素等各大宗物资领域扩展。
综上所述，车货匹配技术待手机，特别是匹配技术的智能化，个性化和有效性上需要做更多的工作。成都好伙伴网络科技有限公司旗下好伙伴-无车承运人平台，平台通过对实体物流资源及虚拟网络的有效结合以及协同化、信息化、仓储监管、货物追踪、资源共享等形式的创新运作方式。从而实现轻资产运营，提高工作效率，降低了企业规模扩张的成本，以达到多方利益共赢的目的。
好伙伴-无车承运人平台解决了对大宗物资（煤炭、钢贸等）无车承运业务过程中的“竞价管理、货物跟踪、金融服务、财务结算、开具发票、物流KPI考核”等一系列的业务关键点，从而达到整合货物资源、降低物流运输成本，最终形成一个“互联网+物流+金融”的物流金融生态圈。
物流行业有什么影响？
在相关政策和市场竞争的推动下，无车承运人正在成为新的货运市场主体，无车及有车的经营模式进行深度融合，对传统市场主体及传统经营模式形成冲击。
从物流企业来看，在网络货运普及的情况下，三方合同物流企业合规后将会一步步扩大规模，用整合的方式变成实际承运方，推动整个行业做大做强，加快集约化规模化进程。
此外，许多主流的商用车车企也基于互联网、大数据积极研发，跨界合作，为物流行业及运输人群体提供无车承运人平台。
从整个行业来看，网络货运更多地是通过互联网进行运输服务，将在数据共享和协同模式下划分出更多细分趋势。未来，无车承运人人可以在各自的领域，例如煤炭、冷链、快消等形成细分型的货运平台。
对物流行业从业者来说，工作业务的互联网化、信息化、技术化是主要趋势，将在很大程度上帮助从业者省去诸多环节，降低运输成本，实现高效运营。
