申请网络货运资质的硬性门槛须知

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2019-10-10 15:45:04

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根据网络货运管理规定，“网络货运互联网平台应当与省级交通主管部门的监测系统连接，运输订单数据应当按照有关技术规格的要求上报，包括实际承运人、车辆和驾驶员的基本信息。运输起点、收货和交货时间、货物重量、运输费用、公路和桥梁收费发票信息。

网络货运经营者应当采取承运人责任保险、保证金等措施，充分保护托运人的合法权益。

网络货运平台真实需求真实信息。对于一部分平台只匹配信息能力，不能保证企业的真实性，不能承担风险和货物运输的责任，这就是其最大的问题。

另一大挑战是SaaS平台。除了更繁琐的门槛：网络数据、增值电信营业执照、技术部门架构及人员认证材料、信息安全等级认证等，开发出成熟的网络货运saas系统，销项进项税抵扣问题。

提出了有效解决货运代理在货物配送、货物结算、税务保险等方面存在的问题的管理措施。

这个行业以前有句话说，无车承运人的问题其实是税收问题。

从2016年交通运输厅启动无车承运人试点工作开始后，试点将改善税收政策和政府支持是分不开的。 0号，55号，579号文，解决无车承运人关键问题增值税抵扣；实现货运规模异地出具增值税发票的问题。

66号文的发布，高速公路通行费增值税电子发票的推进，解决公路桥梁费进项扣除问题。

其结果是，最大的税务问题的网络货运平台 - 不能得到足够的进项税发票，导致销项发票与进项发票抵扣无法相匹配，还有后续的解决方案。一般来说，扣除的主要项目是油票等运输服务。油票一般是通过发油卡，与加油站或加油平台对接，获得油气进项发票。由于国务院于今年5月发布了“取消高速公路收费站实施计划”，在全国范围内取得了很大进展，有66号文路桥费进项抵扣。

在申请网络货运资质时需要结合当地的具体要求进行相关工作的准备，好伙伴-好伙伴网络货运平台为各地区160+企业申请了无车承运人资质，并收集了各地区的相关政策。