《省级货运网络信息监控系统建设指南》，建立针对特定货物信息系统，监测网络货运运营商的部署安排，监控货物信息技术的行为，省级网络，在整体架构监控系统以规范物流市场的行为、该系统的功能，基本条件，制度建设和管理做出了明确的解释。
联盟阶段
目前，我国有许多处于这一阶段的企业，主要是通过专线联盟或区域性公司联盟。联盟主要由几个志同道合的专线或地区公司组成，其中一些将配备一些主要线路，以确保从一个城市发送到全国的线路基本能被覆盖。在这一阶段，合作可能会逐渐加强，但不存在网络，只是从一个点到全国。
在合作衔接阶段，会有成员之间的简单的运输交易，这是相互置换，联合销售。而且比联盟销售，是拥有信息系统，以支持该交易，许多交易做这个联盟是没有问题的，但在统一的信息系统，将是一个问题，因为每一个操作手法，系统的用途是不一样的，这是联盟的阶段。
网络化阶段
单点线路配置和信息统一完成后，将进入第二阶段——联网。
我们要做好网络和网络之间的衔接，工作量比较重，因为信息系统需要从一条简单的专用线路进行跨联盟交易，通过整个信息是完全连接上下游的，这对信息系统来说是一个很大的升级，不要低估工作量，应该尽早部署和准备。
平台的阶段
不一样的网络平台，更强调的是对生态环境，在运输过程中，导致我们所有的数据是什么？数据的大平台积累是真实的可以看到的，客户可以看到，平台成员可以看到的上游和下游。
该系统主要有三大功能：一是控制功能管理。物流是交接的概念，一个环节不能按照协议执行，整个环节的不能得到保证，我们产品的信息流可以看作一个整体。第二个是交易。我们创造了上下游交易的纽带，使我们能够独立选择，原有的上下游在线交易环节，通过信息手段，使其透明、有效、及时。三是积累数据。只有有了数据，才能有一个对接的基础。
从区域联盟，通过信息开放，形成区域网络，通过信息采集，形成全国性的交易平台。通过外部资源的连接，我们可以把我们的专线所缺少的东西连接到这个网络货运平台上，形成一个大的生态系统，网络货运未来优势将越来越明显。
