在《办法》规定，鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术，整合资源，运用多式运输、吊挂运输、联合配送等运输组织方式，实现大规模集约化运输生产。 鼓励组织新能源车辆等标准化车辆运输。
根据指引要求，平台需具备信息发布，线上订单，全程监控，财务支付，咨询投诉，在线评价，查询统计，数据访问等功能。
据《办法》中的规定企业提供网络货运，必须具备核心能力：首先利用互联网进行网络管理平台，如上传运单数据，交易过程的动态管理，建立服务的能力评价体系；其次是信息安全保障能力，这就要求企业必须有三级等保。
这意味着，至少，物流企业准备申报资质要有一个在网络货运平台，具备有一个 saas 系统，技术将成为一个必修课程。
随着政策的推进，技术、合规、资源、时间和成本等问题在网络货运的出现得到解决。
网络货运具有非常重要的特点，即线上化，传统的物流公司，因为不想投入太多，往往不具备的商流，物流，信息流，资金流和其他在线业务的能力，但不具备一系列的方式调节功能，例如电子票据，电子的合同，发票，在线等场景。无车运输承运人不应该只是开的发票那么简单，而是在运输过程中应实现的载体事务管理智能和处理税务合规的场景，并通过该平台的综合效应提高物流业的运营效率，并降低成本。
网络货运依据传统物流业和移动互联网等新技术领域的前沿而产生 . 国内多项网络货运重点政策已经陆续出台，网络货这种新模式已开始受到蓬勃发展的中国公路货运市场的欢迎，正式成为物流业的新出路。
