网络货运的出现改变了传统的专线联盟及社会车队挂靠大车队公司的现状，进而实现网络货运业务模式，货主下单后选择整车还是零担，支付费用后将货主的发货信息通过平台提供至驾驶员，驾驶员接单或者抢单成功后进行装货发车，通过干线运输将货物运输至货主手中卸货签收。
专线联盟包括专线业务公司和场站业务公司，其中传统的场站业务和专线业务主要负责货物的配货，利用自身优势来负责社会上有货源和车辆的匹配，达到资源最大化，基本没有真正的车队，大一点的有自己的仓库。在这样的背景下，网络货运诞生，其中网络货运平台是必备条件。
网络货运信息平台建设是网络货运运营成败、效率高低以及资源配置水平的技术保障，所以，围绕业务单据处理模块、用户注册模块、跨平台的数据交换模型（模块）三个核心功能，进而，好伙伴详细阐述了网络货运信息平台功能实现过程，重点结合基础数据管理功能、发货开单功能、运输配载功能和到货分流功能四项核心功能，好伙伴旗下好伙伴给出了功能操作界面、运行环境条件和具体实现方案。
网络货运系统化解决方案具备如下特点和优越性：
标准化：系统采用标准运价，系物流领域的创新点，有利于形成平台公信力快速推广；
规范化：系统针对物流运输服务采取规范化服务执行，并通过关键节点考核以及准入退出机制保障合作伙伴的规范性；
线上线下深度融合：真正实现了线上互联网便捷体验和线下实体合作伙伴服务的深度融合，有别于传统车货匹配平台只撮合，不管控的局面，落地性更强，更受线下专线实体的欢迎。
在线支付交易：提供银行授权支付功能，开发了物流业的支付结算工具，更符合企业间支付需求。
扩展性强：通过数据挖掘和合作伙伴的壮大，为下一步拓展公共甩挂和多式联运奠定了坚实的基础，扩展性自然形成。
可实施、可运营：实施路径清晰，运营模式和保障体系完整，具备极强的可落地性。
在未来的发展中，要根据的实际情况基于网络货运平台开展金融服务等，利用互联网线上业务统一线下的公路运输服务。
综上所述，发展网络货运的必要条件基本具备和内在需求较为明确。
在运营及其保障层面上，网络货运运营方案设计应致力于解决三个关键问题，一是运营组织方案设计，二是方案的盈利模式确定，三是运营保障机制的建立。
