从2013年物流行业“营改增”，到2016年无车承运人试点，再到2020年的网络货运，网络货运时代来临，在变革风口的千千万万中小型物流企业该何去何从?
根据政策来看国家的目标非常的明确，想要在互联网、信息化的推动下不断让物流服务行业的企业生产管理经营行为规范化。引导物流公司加强企业文化快速发展不断的做大做强，能够更快更广的参与到国内外行业市场竞争当中来，持续助推中国传统经济建设发展。物流发展是一个国家经济发展的重要一部分。
在国家和行业政策的背景下，中小型物流企业应根据国家和地方政府的相关政策和发布出的网络货运政策要求，快速转变公司的运营模式迅速扩大规模，这样才能避免在新一轮的变革中被淘汰。当然部分物流企业不跟上政策的发展脚步，落后淘汰也是非常正常的，在这个弱肉强食的社会，没有实力又不愿意改变自身那么被淘汰也是早晚的事，所以要想继续在发展飞速的物流行业生存下去，那么作为物流企业必须要跟随社会与行业的脚步，跟上发展的步伐才是最为正确的发展路径。
国家为了让发展网络货运，对参与网络货运的企业实行了很多的政策奖励，从而可看出政策对网络货运的大力支持与后续发展的信心。
财政奖励：部分城市对取得交通运输部门颁发的网络货运经营许可并排名靠前的企业，会给予财政奖励，如长沙对于全国或全市排名前列的，有5-30万元奖励。
税收返还奖励：部分省市（如贵州）对于由网络货运经营企业代其向主管税务机关缴纳运输业务增值税，申请代开专用发票，并据以抵扣相应运输业务的进项税额，按代缴增值税市以下地方留存的一定比例奖励给网络货运经营企业。
园区奖励：各省政府积极响应号召，建设以网络货运为主体的智慧物流产业园区，并在园区内实现国家、省市关于网络货运企业所有政策的落地。园区加大招商引资力度，入住企业可以享受最优惠的地方招商引资政策。
在网络货运时代的来临之际，加上政策对网络货运的鼓励与支持，在互联网发展的推动下，在变革风口物流企业跟随网络货运发展随大流才是发展之道。
