网络货运平台如何“收买”了物流参与者的心

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2020-06-01 16:20:33

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2020年初，随着《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，网络平台道路货物运输经营简称网络货运平台，是由无车承运人更名而来，而无车承运人在2013由国外引进，网络交通部从2016年开始正式推行，无车承运人试点在历时3年多时间由2020年9月发布正式通知宣告结束，这就意味着网络货运将在物流行业中继续带领着物流企业走向另一个新的阶段，也意味着接下来通过互联网平台形式将司机，货主以及第三方平台正式组织连接在一起。

在移动互联网，云计算，大数据等先进技术的带动下网络货运平台为整车物流提供解决方案，实现了线上就能完成运输的一整套运输流程，实现了线上货物运输的集约化，规模化和智能化。

以往传统的物流受国家政策、季节、市场等因素的影响，市场的运量并不稳定，因此只有少部分稳定线路存在固定的车队运输，大部分车队只有依靠信息部的信息来安排车源货源的安排，这样就出现的层层转包，信息散、乱、差等问题，造成很多不必要的麻烦。对司机与货主都会造成多多少少的困惑。

而网络货运平台通过互联网、信息化，使得运力信息在平台聚焦可以提供大量的用车需求，多个运输合同可满足大量的货车司机找货需求，司机可自行根据系统提供的自身的车辆位置、距离，道路情况、场地设备情况选择承运线路，这样就大大提高了车辆的利用效率。

不仅降低企业的资金成本的支出，还提高了运输的结算工作效率、不仅减少了中间的层层多出的费用，还缩短了结算周期。通过信息化，在统一的系统中，在明确标准的结算规则中，实现自动结算，有效提高结算效率，降低资金结算成本。

对于司机来说网络货运平台不仅可以解决他们找货难的问题，还整体提高了他们在整个行业的地位，增加归属感。货运司机作为货物运输的中最直接的参与者，在运输过程是属于必不可少的一员，但是在这个过程中他们的社会地位和工资却严重的不成正比，甚至会遭到不公平的待遇。但网络货运平台通过企业信息化的手段，将货运司机可以组织到统一的平台来，保护货运司机的利益，结合网络平台进行活动，提升司机之间存在感，同时环境保护司机的自身发展权益。

网络货运平台的操作，好伙伴认为是从根本上“收买”了物流参与者的心，并且所有物流人都愿意加入到这场变革中来。