根据税务相关文件通知，无运输工具承运业务，按照交通运输服务缴纳增值税。经营者以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际承运人完成运输服务的经营活动，前提条件是无运输工具承运业务，也就是说网络货运，而无车承运人与网络货运无差异化，因为无车承运人被正式更名为网络货运。
在物流行业，由于司机不可能给货主开票，网络货运最大的问题是关于营改增之后产生的税务问题。国家实施营改增之后，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%；但是货主需要 9%的发票，平台可通过系统帮助货主开具增值税发票。解决了网络货运无法开具 9%增值税发票的问题。
平台按照3%的征收率代开增值税专用发票，并在发票备注栏注明会员的纳税人名称、纳税人识别号、起运地、到达地、车种车号以及运输货物信息。如内容较多可另附清单。（纳税人支付的成品油、道路、桥、闸通行费，按照以下规定抵扣进项税额，其进项税额准予从销项税额中抵扣）
其公式：抵扣进项税额=高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3%)×3%
代开增值税专用发票的相关内容，应与会员通过本平台承揽的运输服务，以及本平台记录的物流信息保持一致。平台记录的交易、资金、物流等相关信息应统一存储，以备核查。
好伙伴好伙伴为大多数企业专业方案/税务合规性规划及部署合规的网络货运平台来讲，认为这是传统的车货匹配平台所不具备的，只有网络货运平台才能合规开具发票，这一项重大改变对物流行业的实体经济具有重要意义，在税负的道路上为企业减轻其发展成本，成就众多企业的行业之星。
网络货运其无需购买具体的运输车辆，为此，以轻资产运营方式在一定范围内减少了企业运营成本和规模扩张所需要的成本。此外，网络货运也可依据市场供求关系的变化，实时、灵活调控发展策略，有效控制不确定性因素对物流运作带来的影响，从而降低企业在跨越发展和转型升级中所支付的成本。
中国的零担物流市场表现为集中程度低、占额度小、专业水平低，随着网络货运的新业务模式下，将劳动密集型服务企业成功转向了资金密集型和技术密集型企业，网络货运这一商业模式，无需再将大量的资金、人力和精力投入到运输过程中。
