网络货运平台是如何保障托运人与司机服务质量的呢？网络货运企业在与供应商签订合同之前，会要求供应商提供营业执照、组织机构代码、道路运输经营许可证、银行开户证明。
平台要求实际承运人在注册时，需上传提交驾驶员身份证、驾驶证、车辆行驶证、车辆照片等有关证照材料。经过后台工作人员初步审核之后，对基本符合要求的，还会要求其到我司接受现场培训认证，除了上述讲到的服务要求和安全生产培训之外，同时也通过现场审核实际承运人的证照材料的原件，包括身份证、驾驶证、行驶证、营运证、银行账户证明等，所有以非本人身份等证照与实际不符的情况均会被驳回，杜绝信息不全、不准确的车辆和驾驶员加入平台。
除了对实际承运人的审核把关，信用评价体系也是平台针对网络货运业务建设的重点项目。有别于有车承运模式的传统物流企业，网络货运模式的特点在于整合碎片化的社会运力资源。在过去，大部分的社会运力资源并无建立信用体系，也就是说，托运人无法得知一位趴活司机的信用资质是否符合要求，而当出现事故时，也没有渠道可以作出有效追讨，导致托运人处于黑盒子状态。乘着“互联网+物流”时代的契机，好伙伴建立了网络货运模式建设信用评价体系。
首先，在培训认证的环节，就对实际承运人的证照材料进行审核，并且录入至平台的系统存档和记录，所有以非本人身份要求认证的司机均会被驳回，杜绝行为出现问题的司机加入。
多次被劣评的司机的信用评价会下跌至“破产”水平，并且将难以再次服务用户。另外，如果司机犯下较为严重的过失，将会根据运营部门订定的标准作业程序直接限制司机的接单权利。
通过信用评价体系，平台有效将信用下滑的平台司机进行警示提醒和二次培训，将处于“破产”边缘的司机作出最后警告，以及将信用破产的司机进行清退，从而保障托运人的利益以及平台整体的服务水平，并获得托运人的认同。
最后，由于后台保存所有司机历史数据记录，因信用“破产”而被清退的司机均无法以本人身份证再次注册加盟，从而杜绝漏洞。
网络货运平台将现有信用评价体系的基础上进行迭代升级，将根据每位司机的用户评分、好评率、劣评率、投诉率、准点率、拒单率、取消率、履约率、货损率、出险率等不同维度按其系数订定信用分值，作为订单推送的核心指标之一，也就是说，信用分值较高的司机，可以获得较优质的订单，而信用分值较低的司机，则只能获得较普通的订单。而信用“破产”的司机，包括屡次出现迟到爽约、乱收费用、态度恶劣等行为，将会被惩罚至无法接单的静默状态。
