“越来越多的地方颁发出首张“网络货运”许可证，同时也有不少企业获得“网络货运”许可，开启“网络货运”模式，“网络货运”的前身是无车承运人，经过两年多试点，2020年1月1日起，国家出台的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式生效，这也标志着我国“互联网+物流”进入新纪元。
对于很多想要和搭上网络货运这班快车的物流企业来说，如何明确了自身能够从网络货运模式中究竟能获得哪些提升。
根据交通运输部公布的《2019年道路货物运输量专项调查公报》显示：2019年9月每辆货车每日平均行驶仅为190公里，而在一些欧美国家，一辆货车有效行驶里程平均每天能达到1000公里。
相对较低的运输效率，使得推行网络货运势在必行，借助互联网平台的组织优势，提升中国公路运输的整体发展水平，这才是网络货运的根本愿景。
物流企业如何获得先行优势？
a、 要找准市场定位，选好经营方向。
b、 建立企业稳定的运力池。
c、拥有现代化科学高效集中管理方式。
d、合规的网络货运平台：
何为合规的网络货运平台，根据《网络平台道路货物运输经营服务指南》要求，平台必须符合8大功能，即信息发布、线上交易、全程监控、金融监控、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取，只有满足以上功能才能获得网络货运牌照的门槛。
网络货运平台是一类互联网平台，背后需要互联网技术、数字化技术的支撑；而且《办法》中要求网络货运经营者按照相关技术规范要求上传运单数据至省级网络货运信息监测系统，并对运输、交易全过程进行实时监控和动态管理，这都要求网络货运平台加强互联网、物联网、数字化技术的应用，用技术手段优化过程管理。
尤其是从传统物流发展而来的平台，更容易缺乏互联网运营思维。互联网运营思维首先便需要从用户需求出发，基于用户特征和实际需求开展相应的内容运营、活动运营和用户运营，从而打造满足用户需求的网络货运平台。
