网络货运平台获国家政策支持，合作共赢、资源共享已是大势所趋

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2021-04-02 17:17:42

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2016年-2020年，国家不断优化政策，鼓励物流企业网络货运的发展，在税务、当地政府优惠政策扶持下，大部分企业均已步入网络货运领域，实现中间性和扁平化，缩短交易流程和环节，降低转包成本，沟通双方信息，促进资源整合和连接。

2016年， “无车承运人”在中国物流领域出现。即使不拥有车辆，也能从事货物运输，其依托的正是通过数字化技术搭建的，有集合调度能力的物流信息平台。

2020年1月1日起，企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可证。这一概念升级为“网络货运”。这代表着公路运输业进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。这是唯一一个有顶层设计的数字化行业。

网络货运平台充分利用信息技术连接货主与承运车主，构建了“货主-平台-车主”互联的市场格局，实现物流订单交易在线化、管控透明化，有效缩短传统物流的转包链条，对比传统物流企业优势明显。

网络货运的大力发展通过运用共享经济思维，利用运输市场上所有能触及的资源：运输载具、装卸工人、仓库等，制定标准和流程，提升资源利用率。网络货运运营利用互联网产品边际成本几乎为零的特点，使物流成本变小。当运力、货源和历史数据达到一定量级，再利用大数据和云计算做合理路径规划、车货匹配等，互联网平台的优势就会进一步显现。

实现传统货运业粗放型发展模式转变为集约型发展模式。依托移动互联网技术，网络货运使分散的运输能力和货源得以集中组织和整合，将有效促进货运业的集约发展。数据的使用将积极促进跨领域、跨平台、跨部门数据的共享和开放供更多优质服务群体或货主企业获得更多的市场竞争优势。

因物流原本是连接的，但是链接的属性非常不足。物流是商业流通中不可缺少的东西。以前，契约化、契约化是物流规模化、稳定化的核心选择，但是物流的透明性、供应链的合作因为技术和管理的问题而无法继续。而网络货运则很好的解决了这些问题，并且进一步突破发展桎梏，共享资源，实现共赢。