申请网络货运资质需要什么，运营又需要多少成本呢？

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2021-04-02 17:28:14

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网络货运由无车承运人更名而来，“无车承运”过渡到“网络货运”最主要的差别点就在于“监管”二字。2020年，网络货运的申报条件，较无车承运也有了大的调整。

这个要从网络货运资质办理的条件说起，首先申报必须要有一套具备八项功能的系统，系统要和各地区省对接，对接成功后，下发系统认定结果，同时ICP及三级等保的资质也要对应部门年检，分管明确，责任到人。

那申请网络货运资质需要什么，运营又需要多少成本呢？关于网络货运的成本，从系统定制到三级等保申办、ICP备案等都是一笔费用支出。如果自己开发少则百万，多则千万。外面买呢，网络源代码的少则十几万，功能强一些的也要几十上万，这还只是开始，平台开发完关键还需要运营，包括服务器、云服务、数据查询对比、电子签约、技术的后续支持以及维护、团队运营、全程的风险管理都会是一大笔的费用。物流企业要不要做网络货运，还要考虑结合自身战略规划、业务模式、系统搭建计划、人才团队配置、成本核算，以及所能达到的发展体量等诸多因素，因此在平台方面大部分企业更多的是选择租用成熟的平台进行申报。

网络货运新政出台的意义，从国家决策层面来看，推进网络货运发展，是贯彻落实党中央、国务院决策部署、促进平台经济规范健康发展的新举措。从政府监督层面来看，推进网络货运发展，是深化“放管服”改革的具体行动，从静态监管升级为动态大数据监管。从行业发展来看，推进网络货运发展，是深化供给侧结构性改革、促进物流降本增效的新办法。从企业创新层面来看，推进网络货运发展，是促进企业转型升级、高质量发展的新路径。

通过发展网络货运，推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题，不仅可以有效解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的问题。还可以帮助物流企业真正实现降本增效，保持企业核心竞争力，助力企业做强做大！