网络货运经营者要想走得更远必须做到诚实守信，避虚就实

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2021-04-29 17:50:35

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2019年9月6日，交通运输部发布《网络平台道路运输经营管理暂行办法》，将“无车承运”更名为“网络平台道路货物运输经营”，简称“网络货运平台”。据了解，目前市场上申请网络货运平台的企业总数已超过1000家，而网络平台线上服务能力认定合格并获得网络货运经营许可证的不足十分之一。可见，与无车承运试点相比，2020年网络货运的审批门槛有了大幅提高。俗话说没有规矩不成方圆，因此《办法》量身定制了监管模式，充分利用信息化手段加强网络货运经营的运行监测和监管，建立交通运输、税务部门信息共享机制，探索创新监管手段和方式，营造公平公正的市场环境。

监管严了，做为无车承运人，要玩虚的，不但没有市场，而且还要被查处，这客观上要求网络货运经营者诚实守信，避虚就实。

无车承运人以天然的优势，整合物流价值链上的合作伙伴，通过技术革新促使人工操作变成系统自动化，让无车承运人的责任和管理更好的落地，由虚向实，完成全流程全链路的透明管理需求。

过去三方/平台几乎不管货损，风险，纠纷，现在则要通过规则进行责任兜底。

这也是为什么把车货匹配平台剔出网络货运经营者行列的道理，因为他们只提供信息，没有把管理责任落到实处。

网络货运平台数据真实性问题是非常核心的问题。过去数据真实只能靠政府监管，现在除了政府监管，更多是建立数据模型平台。而数据模型的建立不只是算法的研发，更需要企业大量真实物流数据的支撑，这对网络货运经营者来说，将是一次终极考验，必须做到管理以实。以往坚持规范化经营的企业，累计了大量真实交易数据，就有更大的先发优势和管理优势。

通过网络货运平台的监管来促进行业的稳定，关注重点将是：平台随意调价、收费损害货车司机权益引发的群体性矛盾。网络货运企业应建立重大政策调整风险评估和应急处置预案，承担行业维稳的社会责任。维护好物流行业的正常秩序是网络货运的重点与使命！