截至2015年7月，全国已开放物流园区1200多个，成为区域物流中心。运输线物流基础设施编织成互联物流网络。我们还看到，随着物联网、云计算、大数据等信息基础设施的逐步成熟，信息互联网驱动的物流基础设施虚拟化网络化和智能化升级，物流互联网正在成为可能。传统企业不断发展，物流新品种崛起，互联网巨头争相进入市场—网络货运。
近十年来，随着互联网经济的发展，物流市场产生了零散的消费场景，特别是物流的及时性，带来了更频繁的订单和更小的订单，这迫使传统的配送模式不断转变和升级，“人、物、场”之间的业务逻辑已经被重新解释。如何接近终端客户，降低配送成本，缩短配送时间已成为核心问题。
近年来，中国不仅出台了一系列物流产业及相关上下游政策，还将物流发展提升到国家新基础设施的战略层面。政策不仅为物流企业提供了良好的外部条件，也指明了创新发展的方向。
第一，结合运输结构调整，加强物流服务模式创新，推进多式联运、联合配送、集中配送、网络货运等新型服务模式。
第二，为激发市场主体的创业和创新活力，鼓励企业利用互联网平台优化配置闲置的社会资源。相关部门提出技术创新和商业模式创新推动传统流通产业的转型升级，鼓励发展新型共享经济。
第三，加强物流信息化、数据化和智能化建设，大力发展智能物流，利用大数据、物联网等技术，构建智能化物流通道网络，构建智能化仓储系统和配送系统。
第四，通过加强物流枢纽的投资项目建设，结合“十纵十横”交通安全运输通道和国内研究物流大通道基本经济格局，关注陆港型、港口型、空港型、生产技术服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等六种不同数据类型的国家枢纽工程建设。
网络货运的诞生需要从用户角度满足核心需求；从市场角度来说，要切得足够轻，轨迹足够宽；从战略高度构建完整有力的“生态圈”；从技术角度来看，需要强大和持续的科技创新能力。从共生和共享的角度来看，应该基于互联网技术对分散的资源进行整合和共享。实现未来发展的共享、共赢。
