政府、市场、物流企业三方共同需求催化网络货运行业演变

说到网络货运的发展，各省市均出具了很多优惠政策，促进物流企业的发展，实现市场与互联网结合，走出新的高度，这不仅是物流企业的需要，还是政府规范市场健康有秩序发展的前提条件。

其中按政府发布政策的时间线梳理大致如下：

2016年9月1日 交通运输部115号文《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》对试点范围和试点企业条件进行了规范及说明。

2017年12月29日 国家税务总局 579号文《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作的通知》互联网物流平台企业可以为同时符合以下条件的货物运输业小规模纳税人代开专用发票，并代办相关涉税事项。试点企业使用自有专用发票开票系统，按照3%的征收率代开专用发票，并在发票备注栏注明会员的纳税人名称和统一社会信用代码。

2018年10月国务院91号文《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》其中第十四条提到：到2020年，重点培育50家左右创新能力强、运营管理规范、资源综合利用效率高的无车承运人品牌企业。

在2019年9月9日，交通运输部、国家税务总局联合发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（简称《办法》），自2020年1月1日起施行，有效期2年。《办法》明确将无车承运人正式更名为网络平台道路货物运输经营者，并且从2020年1月1日起，「网络货运」的道路运输经营许可证将全面开放，所有物流企业都能申请。

2019年9月24日 交通运输部发布《网络平台道路货物运输经营服务指南》，为县级交通监管部门审批网络货运资质提供了服务指南；《省级网络货运信息监测系统建设指南》，对网络货运经营者经营行为进行信息化监测，规范网络货运经营行为；《部网络货运信息交互系统接入指南》，指导省级网络货运信息监测系统数据及时上传至部网络货运信息交互系统。

好伙伴的网络货运平台通过系统的承载，深度运营，重构企业内部流程，为企业形成核心竞争力，更关键的是基于企业已有的规模，在网络货运的重度运营的推动下，必将快速扩大企业的规模和服务能力，向下精细化的运营整合好资源，既能降低企业自身的成本，还能让标准化的服务成为企业竞争力，去获取更多的业务，那企业的转型变革就算走通了。