对于想成为网络货运企业来说，无车承运人和网络货运哪个好

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2021-06-30 16:46:07

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无车承运人试点政策推行两年多以来，在整合货源和运力以及降低物流成本等方面发挥着显著作用，激发了行业大胆创新和蓬勃发展。无车承运人经历了三段历史浪潮：违规运营阶段，萌芽阶段、分水岭阶段。最终在2020年，将无车承运人正式更名为网络货运。

“网络货运的特点是无车和轻资产，本质和核心是承运人，可以提高运输效率、缩短运输链，促进资产与经营的有效分离。”李彦林表示，网络货运属于典型的技术密集型加管理密集型企业，有天然的平台经济特征、轻资产运作，有与经营业务相适应的赔付能力，并具有较强的资源整合能力。

网络货运平台是准入许可，而信息撮合平台更多的是备案管理。对于网络货运的准入，对于线上服务能力是有一定要求。同时由于网络货运的特点之一是要动态接入，因此省级交通主管部门会进行省域内网络货运的监测，同时监测数据也会上传到交通运输部里的网络信息交互系统。

2020年可以说是网络货运元年，从原来的网络货运试点的抢名额到现在资质申办的全面开放，这是中国物流运输行业的一次全面升级，也是一场重要的发展变革。从网络货运的运营模式来看有两种，结算平台及传统物流公司升级。

（1）结算平台：随着网络货运的发展，结算平台将逐渐转向税务优化与物流金融相结合的综合方案。

（2）传统物流公司向网络货运的升级，这将成为未来的市场主力军。物流公司有税务合规的内生需求，升级为网络货运后，在税费成本和合规性上将得到有效的解决，必然会带动业务量的持续增长。另一方面，通过网络货运的业务模式帮助传统物流企业实现了业务数据的电子化，将帮助企业打通基于数据征信的融资通道。

网络货运在整个发展的过程中，从利益的角度出发会呈现以下方向：依托网络货运的多角色（货主、承运商、司机）在线平台，提供金融、保险、油卡、ETC、配件等多种增值服务，建立业务闭环，丰富营收手段。关注好伙伴。了解更多讯息。