网络货运如何在各领域发挥其特长

来源：好伙伴　　　　　　发布时间：2021-07-09 16:47:57

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追溯到2014年“互联网+”概念的盛行以及物流业涌现出数以百计的车货匹配平台，到2016年，国家鼓励发展网络货运以来，作为“互联网+物流”的重要代表，网络货运平台数量增长迅速，加速了行业转型升级和效率提升，在各个领域发光发热。

从货主到三方再到不同类型的物流公司，三者都是物流链条中最重要的参与者；同时，也是网络货运平台诞生的源头。目前来看，这三者都已衍生出了服务于各自的网络货运平台。

物流企业搭建网络货运平台，一是能够管理上整合运力，实现对个体司机的监管；二是能够实现数据化，打通货主、贸易商、司机以及货价、运价的信息壁垒；三是解决税务问题，帮助司机开票，同时实现结算本地化。

好伙伴想告诉大家的是关于开票问题，网络货运平台给司机、货主分别代开3%、9%的增值税专用发票

从国家税务总局发布的《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》（税总函（2019）405号）文件可以了解到，网络货运平台可以根据实际运输方式选择“运输服务*无运输工具承运业务”下明细项目按照“交通运输服务”9%的增值税税率给委托方，也就是我们说的货主，开具增值税专用发票。除此之外，平台还可以为符合要求的实际承运人代开增值税专用发票，征收率为3%。简单的说，就是平台可以为司机开发票了，根据小规模纳税人的资质，开具3%的增值税专票。当然，一方面解决了司机不能开票的问题；另一方面，也节省了司机去税务局开票的麻烦，可谓是一举两得。但我们也不能就表面它就只代开发票，深层来说，平台还解决了货主、运输企业两者之间销项、进项的问题，对物流行业起到降本增效的作用。

从资源方面来看，网络货运平台的优势就在于此，平台通过开放环境下整合社会运力资源，不断筛选出优质运力。与封闭环境下的合同物流企业相比，网络货运平台在运力端具有明显的成本优势。

由此可见，无车承运人作为网络货运平台的前身，其试点企业具备一定的先发优势。一方面，企业既积累了网络货运的运营经验，又了解行业的主要问题；另一方面，其兼具线上技术和线下服务的优势，提升发展效率，打造新物流基地品牌。