网络货运和传统的货运方式有什么不同

网络货运这是一个新兴的词语那么做网络货运到底有什么样子的好处？这里我们能够知道其实网络 货运好处还是非常多的从多个方面来的说企业和政府之间的好处是不同的，那么申请网络货运资质可以免多少税收呢？下面我们来比较一下

从税种来看，物流企业需要缴纳增值税、所得税、代扣司机个税、司机增值税、增值税附加税。增值税中央50%，地方50%分配；所得税中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也会按照省市区，按不同比例分配。企业最终所能获得多少比例税收的返还取决于企业所落户的地方政府本身的税收政策和对网络货运的支持力度及给出的相应税收政策。企业在和政府谈政府的时候，可能会遇到100%返还的承诺(地方留存部分)，但这里的地方留存能占50%的多少是不确定的。同时需要考虑兑付能力问题。通常情况下，贫困县、经济开发区、保税区这类地方都会有最高比例的留存，即50%留存。有个别地方的县，当地有一级财政（通常把省市不参与分配的，称为“一级财政” ），为了鼓励企业落户，会承诺给出100%或者120%的返还。简单理解就是，承诺当企业纳了50块钱的税，返还60。兑付时，则可能出现扣除公务员工资，教师工资余额不够了，变成财政上有多少给多少。另外还一个值得关注点，除了增值税外，企业所得税、附加税是否有返还，这也企业降本的一个关键。

投资收益

升级网络货运可以说是一项投资，投资前对投资收益的估算非常重要。以下是整理的成本构成：

（1） 网络货运建设

网络货运平台的搭建主要由软件系统30万、云计算环境每年2万、ICP证每年2万、三级等保每年10万至20万不等。测算下来，需要约50万元的综合成本

（2）网络货运运营

次年开始每年约15万的运营维护成本。

收益主要体现两个部分

第一是政府基金奖励扶持类，包括中小企业创新基金每年20万（可连续申报三年），服务业引导基金，发改委补贴等。
第二税收补贴，按运费收入1亿元/年，税额1000万/年，按地方留存的80%，每年可返还400万。