网络货运的前身无车承运

最近，随着网络货运试点工作的兴起 ，“网络货运人”这个概念似乎一夜之间火了起来，不少物流人为之心头一振。网络货运人什么来头？什么样的公司才能申请试点成为网络货运人？中国的物流市场环境能培养出自己的罗宾逊吗？他和无车承运到底有什么区别，接下来，就先为大家介绍一下无车承运。

无车承运人是什么？

网络搜素“无车承运人”关键词，百度百科给出的解释是：不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，由美国Truck Broker（货车经纪人）这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。它具有以下特点：

1、双重身份：对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。

2、没有车辆：无车承运人没有自有车辆，且不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。

3、收入来源：主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

与传统物流相比，无车承运人的优势在哪里？

2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（以下简称意见），如今已经在全国开展道路货运无车承运人试点工作。国家层面如此“青睐”无车承运人，是因为它有着比传统物流无可比拟的优势。

1、信息化程度高。无车承运建立在互联网之上，拥有发达的信息化网络，掌握庞大的货源信息，通过对实体资源的有效整合，从而实现虚拟与实体网络的有效结合，提高了物流运作的整体效率。

2、资金利用高效。由于无车承运人无需购买运输车辆，轻资产运营的特点一方面降低了企业规模扩张的成本，另一方面企业可以将有限的资金用于信息资源的获取环节，扩大无车承运业务的辐射范围，增强企业的核心竞争力。

3、管理灵活，御险能力强。无车承运人具有先进的物流发展理念和丰富的管理经验，拥有敏捷的市场反应能力，可以根据市场供求变化实时调整发展策略，具有较高的抗风险能力