时代的巨浪推动着企业向前，转型网络货运是不被时代淘汰的唯一选择。各地方也纷纷出台政策予以支持，加快网络货运企业落地。对于网络货运平台企业来说，拿到网络货运牌照并不意味着成功，后期的运营才是决定企业生死的关键。为什么有的企业可以乘借政策东风，顺利转型，甚至成功上市，而有的企业拿到牌照却无从下手，不知怎么开展业务，陷入“进退两难”的窘境中。那么网络货运当前面临哪些痛点。
一、技术实力薄弱
网络货运平台不仅仅是信息发布平台，还需要提供车辆调度、资质核查、线上结算、ETC开票等服务，对平台的数据整合和分析能力有较高的要求。部分企业技术实力一般，交易信息不是实时产生的，而是后期人工补录，违背网络货运的初衷，存在虚开发票的风险。
二、司机进项票无法解决
司机进项票的获得有两种方式，一种是税务机关代开，一种是获得代开资质的平台代开。现实中，司机进项票获取有以下四种情况：
1、司机在取得省级批准代开资质的网络货运平台上代开运费发票。
2、进行临时税务登记，到税务局窗口代开普票或者获得电子票，这是当前较大体量的网络货运平台选择的普遍路径。
3、进行临时税务登记，配合内部凭证，首先完成了临时税务登记是对司机群体进行了纳税身份认定，平台履行好替司机代扣代缴所得税义务也回避了偷漏税嫌疑。
4、不进行临时税务登记，仅仅采用内部凭证列支，这种网络货运平台的税务合规问题存在较大的不确定风险。
三、资金实力不够
网络货运中运费的结算在司机完成订单的那一刻会由平台垫付给司机，等到达和货主约定的账期后，货主才会将运费支付给企业，这对平台的资金实力和周转能力提出了较高的要求，而大多数网络货运平台属于轻资产运营，市面上对应的金融产品比较少，导致企业经营困难，不能支持大体量业务。
上面是网络货运平台当前面临那些痛点，这些痛点每一种都有可能给企业带来灭顶之灾，所以对于企业来说一定进行及时监督，并严格执行规章制度，严格把控好资金问题以防止资金链断裂。
