司机个税、进项抵扣、税收返还网络货运常见的涉税风险有哪些

由于网络货运行业的特殊性，在税收征管方面涉及司机个税、进项抵扣、税收返还、代开代征等多个环节，涉税风险高、税收监管难，对于经营者和监管者来说均面临很大的挑战。下面让好伙伴对大家讲解网络货运常见的涉税风险有哪些？
 

一、油气虚假抵扣

部分网络货运企业采取异地抵扣、虚假抵扣等方式买卖油票，将成品油的增值税发票作为进项抵扣的一部分，但深究后，会发现并没有实际的油品购进、消耗记录，与实际发生的业务对应不起来。

二、伪造运单信息

为了增加进项抵扣税额，部分网络货运企业采用事后补录的方式，修改运单的出发地与目的地，导致与实际运输轨迹偏离，物流与信息流、资金流不一致。这种平台不满足线上服务能力认定的要求，属于“伪”网络货运平台，未来，各部门将加强管控，严格取缔此种行为。

三、轮胎购置抵扣

国家相关政策指明在运输过程中产生的油气费属于正常抵扣范围，其他的均属于范围外。部分网络货运企业在无自有车辆的情况下采购轮胎，将购置费充作进项抵扣，这种行为是违规的，不能仅仅用于进项抵扣，还需要计算销项税额。
 

网络货运作为新兴业态，其发展备受各方关注，其中大家最关心的环节是综合税负问题。传统货运模式中司机无法开票，导致企业进项抵扣不足，综合税负成本居高不下。后来，无车承运人试点工作开启后，国家发文扩大进项抵扣范围，允许将货运交易中产生的油气、过路费列入抵扣选项。为了大力发展“互联网+高效物流”，国家交通运输部发布《网络货运经营管理暂行办法》宣布正式将“无车承运人”更名为“网络货运”，在全国掀起了申请网络货运牌照的热潮，上面内容就是牌照办理以后那么网络货运常见的涉税风险。