2021全国网络货运产业园税收政策大比拼

 众所周知，网络货运产业园招商比拼的两大杀手锏，一是服务、二是税收政策。好的税收政策可以帮助入驻企业合理节税，减轻企业的税负压力，助推企业强势发展。纵观全国，经过一年多的激烈的竞争，有的网络货运产业园在江湖中销声匿迹，也有无数后起之秀取而代之，虽然整体上呈现出“百花齐放、百舸争流”的发展态势，但多家代表性园区已然形成鼎足之势。下面让小编为您盘点各个产业园的税收政策，为物流企业转型提供参考
 

1、贵州铜仁网络货运产业园

该产业园与去年10月份正式运营，截止目前签约企业超过300多家，为当地创造了近20亿产值。该产业园支持个体司机发票代开，其增值税留存比例为中央：50%、省：11.5%、市县：38.5%，并按照地方留存的100%奖励给企业，税返周期为单月返。

2、山西太原网络货运产业园

山西太原是煤矿大省，货运需求存在巨大的缺口，为产业园招商引资提供先天优势。该产业与为个体司机开普票，不能用于进项抵扣，不过当平台司机月收入低于10万可以免征增值税，其增值税留存比例为：中央：50%、省：15%、区：35%，并按照省级留存100%、区级留存96%奖励给企业，税返周期为单月返。
 

3、甘肃金昌网络货运产业园

作为西部首家网络货运产业园，该产业园经过一年的发展，目前已经成功吸引60余家企业入驻，年交易规模突破百亿。该产业园只能为司机开普票，同样支持个体司机月运费低于10万免征增值税这一政策，其增值税留存比例为：中央：50%、省：15%、区：35%，并按照留存的80%-92%奖励给企业，税返周期为单月返。

入驻企业在考察园区的过程中，除了税收政策优惠力度外，还要综合考虑政策的稳定性、可靠性、开票额度限制、牌照办理周期和费用以及是否支持分公司模式、税收奖励是否存在阶梯等等，最终选择适合企业自身的产业园。