网络货运企业注意了！未来这三大违规操作将被严惩！

国家监管部门已经洞察这一不良风向，交通运输部于2020年9月出台《关于进一步做好网络平台道路货物运输信息化监测工作的通知》，旨在通过四大举措、三大评估指标引导网络货运健康发展。针对网络货运税务风险高的现象，国家税务局对此高度重视，表明未来将联合财政局、公安局共同监管，深化税务大数据在监管中的应用，强化事前防范，从源头上遏制此类违规行为。监管政策的出台为企业敲响警钟，网络货运企业要注意了，未来三大常见的违规操作将被严惩！
 

一、发票虚开虚抵行为
 

除了个体司机增值税专票抵扣外，网络货运企业可以将承运过程中产生的油气、过路费进行抵扣，减少综合税负。此项规定让企业家们乐开了花，也给不法分子可乘之机。不少企业伪造交易数据或者将运单信息卖给其他企业，进行虚假开票、重复开票，扰乱税务秩序；为了增加进项税额，还有企业采用异地抵扣、买卖发票等行为，此类行为将遭受严惩，情节严重者会受到刑事处罚！
 

二、收取发票代开费用
 

据悉，不少获得代开代征资质的网络货运企业，在代替税务局向个体司机征收增值税专用发票，用企业开票软件开票时，向物流企业或者个体司机收取代开费用，按照一定比例根据所开票面金额收费，所开发票金额越高，代开费用也越高。在税总函405号文件中，明确指出不能收取代开费用，这一违规行为一旦被发现，税务机关立即取消企业的代开资质，并予以相应的处罚。
 

三、线上服务能力欠缺
 

企业获得网络货运牌照首要条件是通过线上服务能力认定，旗下的网络货运系统具备基础八大功能，可以实现信息实时交互、物流全程跟踪、运费线上结算等功能，打造数字化货运产业链。但不少网络货运企业线上服务能力欠缺，有的智能发布信息、进行车货匹配，并不支持金融、保险等增值服务，有的甚至无法获取车辆配送信息，无法实现货物的动态管理，只能由人工时候补录信息，人工的参与让数据的真实性无法得到保障，此类行为不符合网络货运相关政策的要求。未来各部门将加强抽查工作，对不符合要求的企业可能会将吊销其资质，让其淡出市场。

目前，拿到网络货运行业“通行证”的企业约有800多家，网络货运市场规模正在逐渐壮大，尽管今年是《暂行办法》有效的最后一年，但企业发展网络货运的热情持续高涨，各路玩家抢先加入，当然其中也不乏一些牛鬼蛇神，打着“网络货运”的旗号，钻取监管漏洞，从中大赚一笔。