拿牌照的成本过高，网络货运的投入与收益是否成正比

要问物流行业最热门的细分领域是什么？答案一定非网络货运莫属。无论是无车承运人、第三方物流，还是京东、顺丰等巨头企业，网络货运广阔的市场潜力吸引无数玩家入局。与无车承运人不同，国家对网络货运经营提出更高的要求，并出台一个办法、三个指南，引导网络货运发展。想要成为赛道上的一份子，首先企业要拿到网络货运牌照，这一过程不仅需要搭建满足线上服务能力认定的网络货运平台，还需拿到增值电信业务许可证和等保三级测评，需要花费近百万。这时不禁有人想问，在牌照成本过高的前提下，网络货运的投入和收益是否成正比？

一、自建系统

部分拥有雄厚技术实力的物流企业以及互联网企业，他们技术团队专业，有开发相关软件的经验，可以自主完成系统搭建，这样花费的成本大部分是人工成本，大约在3-5万左右。
 

二、购买系统

如果自身技术实力薄弱，不足以支撑完成网络货运平台的搭建，企业一般都会选择到市场上采购系统。在采购时，企业要求系统不仅能满足八大基础功能，还可以与省级网络货运监管系统对接。》》》》》》网络货运咨询
 

三、其他费用

除了搭建系统外，ICP证书和等保三级认证都需要依靠具有经验的第三方公司办理，费用因地区而异。ICP大约在1-2万左右，等保三级认证大约在8-10万左右。

上述都是申报网络货运牌照必须花费，不计时间成本，成本大约在20-80万，这对于大型企业来说可能是九牛一毛，但是对于小型企业来说，却是一笔不少的数目。不过无论数目多少，做生意讲究有回报，这也是投资者的投资原则。发展网络货运有哪些盈利点呢？是否让企业的回报成正比？》》》》》》网络货运咨询
 

1、综合税负

网络货运模式解决个体司机无法开票的难题，扩大进项抵扣范围，通过进项抵扣和当地的政策返还，企业可以有效降低税负成本，减轻税负压力。
 

2、车货匹配

车货匹配是网络货运的核心业务，也是主要盈利点。网络货运平台通过在交易中按交易费用收取部分抽成获利，待平台运力具备一定规模，这将是一笔客观的收入。
 

3、增值服务

增值服务是网络货运未来盈利的重要方向，是亟待挖掘的盈利点。网络货运平台上线后，凭借优质的线上服务可以积累一定的用户，而庞大用户背后隐藏的是无限的商机。车辆维修、保险、融资、油气等等均是平台未来的盈利点，通过与第三方合作，建立合作共赢的新生态，实现网络货运高质量发展。

经过小编的分析，你是不是又心动了！只要企业合规运营，找准税源地，这项投资一定是值得的！如果企业经济实力有限，可以选择入驻网络货运产业园，借助产业园的力量，享受当地政策，以较低的成本进入市场。比起单打独斗，这种合作模式可以节约近一半的成本！