从宏观角度上审视网络货运平台的社会价值有哪些

在国家政策的扶持下，网络货运发展如火如荼，为物流行业的全新升级改造做好了铺垫。但与此同时，也存在一些不满的声音，今天我们重点讨论下“平台压低运价”这一话题。

当下，有一些货运平台实行会员机制，对入驻的司机、货主双方收取会员费，还一定程度压低运价，导致部分卡友利益受损，所以一些卡友认为网络货运平台削弱了自身利益，甚至要求取缔平台，但显然网络货运平台的出现相较于传统渠道找货优势良多。

首先，传统的找货不仅要亲自去到线下获取信息，耗时耗力，而且货主和司机获取的运费也是经过信息部、黄牛等吃过回扣后的标价。冗长的链条导致配货时间长，相互之间沟通不及时，效率低下。如今司机、货主只需在手机app上输入信息，足不出户线上便可轻松获取资源，大大缩短配货时间，车货可以精准匹配，效率极高。

无论是传统找货还是网络货运平台，存在一定的竞价都是正常现象。作为提供资源的第三方，肯定是要有盈利的，这是基础的经济原则，所以大家应该从宏观角度上审视网络货运平台，而不是从某个点出发否定平台的价值。

传统找货方式长期存在“圈层化”的现象，因为基本都是靠熟客、亲戚朋友或者是找关系介绍，有人脉资源的卡友自然不愁货源，但这种模式对新人卡车司机就非常不友好了，新人卡友可能面临淘汰出局的情况。受经济条件及文化水平等因素限制，我国存在一大批无业年轻群体，而货运行业门槛低正好可以解决这部分人群就业的问题，所以从国家角度来看，网络货运平台出现对于社会就业问题的解决也有重大意义，令整个行业信息透明化，简洁化，资源共享化，让财富不拘泥于少数人，人人都可以分一杯羹。

因此，大家要理性看待这些问题，导致运费下跌的原因难道只是因为货运平台的出现吗？车货供需关系、当下经济环境以及相关政策等，都可能是诱发运费下跌的原因，得综合来考量这些情况。

近几年，政府也在陆续出台系列政策引导网络货运行业合规化发展，如税务合规、四流合一等，这一举措无疑对整个物流行业的健康发展起到促进作用，平台累计的运营数据也为政府的监管提供了有力保障。随着网络货运平台的日益成熟，可以优化我国物流运输方式组合，最大程度节能减排，实现低碳绿色可持续发展的目标，所以网络货运的推行，是物流行业的一次变革，是社会的重大进步。