为什么国家会对网络货运这么推崇，它到底能做什么？

我国的交通道路网现在非常发达，高速公路早就超过美国成为全球高速公路最强大的，所以2016年就成立了无车承运这个项目，而到了2020年正式完成网络货运转型，可以看出来国家早就在对网络货运布局了。为什么国家会对网络货运这么推崇，它到底能做什么？

1、促进物流融合互联网，以集约化实现降本增效

网络货运是货运行业数字化的一个顶层设计，这是整个行业七八年一起努力推动的结果，非常难得。中国经济进入新常态，经济进入高质量发展阶段，物流业同步进入高质量发展阶段。虽然物流费用和社会物流总额同样是保持增量的规模，但是它的增速在不断地放缓。

网络货运作为物流业新模式、新技术应用的示范代表，承担着进一步降本增效，让我国从物流大国向物流强国迈进的使命。各地政府也将网络货运作为新业态、新产业，作为重点培养的一个产业。网络货运的大力发展可以很好的整合分散资源、提升物流企业的组织化程度，提高智能调度的效率，缩短交易链条，助力企业降本增效。

2、税务有效监管，规范行业发展

《国家税务总局关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》中提到：“网络货运平台经国家税务总局各省、自治区、直辖市和计划单列市税务局批准，纳入试点的网络平台道路货物运输企业可以为符合条件的小规模纳税人代开增值税发票。”

虽然各地政府的实际政策中，放开程度和时间并没有形成统一的标准。但无论是国税局还是交通运输部，背后的期盼都是希望网络货运平台能够依靠自身的技术手段，特别是大数据相关技术来保证业务数据的真实和合规。

未来，网络货运平台的大数据技术不仅要用于运力调度、货运匹配等系统做科技赋能，还需要来配合国家政策的监管。而政府也明确表示要加强交通运输、市场监管 、税务 、公安 、网信等部门的协同动态监管，以此规范物流行业健康发展。

3、优化运输结构，推动物流产业升级

“无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大，但抗风险能力差。”国内物流行业呈现“多、散、难、乱”等特点，这些都在阻碍物流行业的快速发展。在“互联网+物流”的大趋势下，物流产业急需实现转型和升级。需要借用科技手段在物流运作、物流管理以及物流组织等方面显著提升物流业的发展水平。

以上就是为什么国家对网络货运是如此的推崇，肯定是因为网络货运能够更加高效的完成货运之间的相互交流，并且在一年多的加强网络货运是越来越强大了并且帮助了很多企业以及司机。